Rijgedrag

Ecodriving

Peter van Luttervelt is initiatiefnemer en projectmanager van een organisatie gericht op nieuw rijgedrag. Hij is expert op het gebied van ecodriving.

Profiel

1. Wat is ecodriving?

Ecodriving staat voor een economische en ecologische rijstijl, waarmee u veilig, schoon en zuinig rijdt. Kortom, scoren op people, planet en profit, de tripple bottom line van MVO. Ervaring leert dat mensen die een ecodriving rijgedrag toepassen minder gestrest autorijden, ca 10-12% minder CO2 uitstoten en 10-12% minder brandstof gebruiken. Kortom winst voor uw portemonnee, het milieu en vooral voor uzelf.
 

2. Wat is het belang voor de individuele rijder?

Veel automobilisten voelen zich bezwaard als zij in de auto rijden vanwege het milieu. Natuurlijk is het niet hoeven verplaatsen het minst milieubelastend. Alternatieven om van A naar B te komen op een beetje milieubewuste wijze zijn: met de fiets, het OV, en vergeet niet de OV fiets. Echter, als u voor de auto kiest, kunt u hierin ook heel bewust rijden volgens de ecodriving principes.

3. Hoe staat dit in verband met MVO?

Steeds meer bedrijven kiezen het pad van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen of klimaat neutrale werkwijze. Een groot deel van hun milieubelasting wordt gevormd door het autogebruik (lease auto’s en woon-werkverkeer). Hierop kan een aanzienlijke besparing worden verkregen, zowel op gebied van milieubelasting als in kosten. Vanuit de HR-kant gezien is er minder ziekteverzuim door de relaxtere rijstijl, en ontstaan er minder ongelukken. Vanuit financieel oogpunt gezien heeft het bedrijf minder brandstofkosten en lagere onderhoudskosten aan het wagenpark (10-12%). En volgens de MVO-doelstellingen levert dit een concrete bijdrage aan vermindering van de CO2-uitstoot (10-12%) en minder fijnstof. Kortom GO4MVO.

Bovendien stellen MVO bedrijven en overheidsorganisaties steeds meer eisen aan hun toeleveranciers die ook op hun milieubelasting/CO2-uitstoot worden geselecteerd (MVO- en ProRail CO2-prestatieladder). Een extra reden om in business te blijven, is het reduceren van de eigen uitstoot. Met de focus op het wagenpark wordt dat heel makkelijk.

4. Hoe pas ik ecodriving toe?

Hier heb ik 3 tips voor (uit een grote lijst, onder de aanbevolen links kunt u de gehele lijst vinden):

Het begint met het starten en wegrijden. Bent u ook zo iemand die de auto instapt, start en dan de veiligheidsgordel omdoet, de tomtom in gaat stellen, uzelf opmaakt, het spiegeltje goed zet, etc. etc.? Doe dit eens andersom.

En daarna doortastend doorschakelen bij het meest economische toerental (en dat is niet uw gehoor). Vervolgens anticiperen door niet op uw voorganger te hangen maar een ruimte tussen de auto's te houden, waardoor u niet steeds hoeft te remmen (verlies van energie) en op te trekken.

En door zoveel mogelijk met een gelijkmatige snelheid en met een laag toerental in de hoogste versnelling te rijden, waarbij de motor soepel loopt.

Als laatste door bijvoorbeeld een stoplicht te naderen zonder brandstofgebruik: het gaspedaal op tijd los in de versnelling (dus niet in zijn vrij zetten of ontkoppelen, dat is stationair draaien en dus brandstofgebruik) en lekker uit te rollen.

Velen van u kennen de tips van Het Nieuwe Rijden. Echter, kennis leidt niet noodzakelijkswijs tot gedragsverandering, daarom is training wenselijk.

5. Ben ik met ecodriving nog wel even snel?

Jazeker, in de praktijk blijkt juist dat ecodrivers, door ondermeer doortastend te schakelen, met eenzelfde of zelfs een hoger gemiddelde snelheid op hun plaats van bestemming komen. En bovendien met minder stress, uitstoot en brandstofkosten. We denken vaak dat we met hoge toeren harder rijden. Uw gehoor bedriegt u echter. Doortastend opschakelen, anticiperen, uitrollen, etc. leidt tot een gelijkmatige en efficiëntere rijstijl.

6. Hoe staat techniek tot gedrag?

Veel oplossingen denken we te vinden in duurzame technologie. Echter, gedrag kunnen we direct op dit moment al toepassen. We hoeven niet te wachten tot we ons allemaal in een elektrische auto verplaatsen (waarvoor we nog steeds energie moeten opwekken). Daarnaast zien we vaak dat als we met onze oude gedrag in nieuwe technologie stappen, dit gedrag de voordelen van nieuwe technologie teniet doet gaan. In een hybride auto met ons oude gedrag rijden, leidt niet automatisch tot het hoogste rendement. Als u nieuwe software op uw PC installeert, zult u ook uzelf moeten bekwamen om het hoogste rendement hieruit te halen. Bij een nieuwe auto wordt dit vaak over het hoofd gezien, want autorijden doen we onbewust.

7. Schakelen op gehoor of...?

De rijstijl van de bestuurder, en vooral het moment waarop u schakelt, heeft grote invloed op het brandstofverbruik. Om optimaal te schakelen moet de versnelling worden gekozen waarbij de motor de meeste trekkracht levert en het minste verbruikt. Dat is nu zo, en dat was dertig jaar geleden ook al zo. Waarom is er dan een nieuwe manier van rijden nodig? Het nieuwe rijden is nodig omdat door allerlei technische toepassingen de moderne automotoren bij een veel lager toerental een hoger rendement geven. Daarnaast zijn de motoren ook nog eens een stuk stiller geworden. De meeste mensen hebben leren schakelen op hun gehoor en doen dit tussen de 3000 en 4000 toeren. Blijven wij met onze "oude rijstijl" rijden in moderne techniek, dan betekent dit dat wij door met veel te hoge toeren te schakelen niet het optimale rendement halen uit onze moderne auto's. Het is daarom raadzaam om een paar weken te schakelen met behulp van uw toerenteller. Daarna kunt u als het goed is weer overgaan op u gehoor, want die heeft nu een nieuw geluid aangeleerd wat overeenkomt met het juiste moment van schakelen.

Onderstaande grafiek laat het verschil zien tussen het oude opschakelen en het nieuwe opschakelen met een benzine motor.

8. Hoe leer ik mijn oude gedrag af?

Wij mensen zijn gewoontedieren. Ingesleten gewoontes zijn moeilijk af te leren. Wel kunnen we nieuwe gewoontes aanleren, waardoor de oude gewoontes naar de achtergrond verschuiven. Dit gaat niet van het ene op het andere moment. Dit moet u zich aanleren. Een ecodrivingtraining kan u daarbij helpen.

9. Waarom is feedback zo belangrijk?

Als u zichzelf een nieuwe gewoonte aan wilt leren, wilt u weten wat het voordeel is van deze nieuwe gewoonte, want anders vervalt u snel in uw oude gedrag. Daarvoor is feedback van belang. Bij ecodriving is het van belang dat u ziet dat uw nieuwe rijgedrag tot minder CO2-uitstoot leidt (wat u een fijn gevoel geeft over uw bijdrage aan de samenleving) en dat u minder euro’s aan de pomp verliest (een fijn gevoel in uw portemonnee). Daarom is het dus van belang om na een ecodrivingtraining te meten of u ook daadwerkelijk effect ziet van uw nieuwe gedrag. Meten is niet alleen weten, ook trots zijn op het resultaat van uw nieuwe gedrag en vaak zelfs streven naar verdere verbetering helpen.

10. Kost een cursus ecodriving niet veel tijd en geld?

Voor organisaties komen wij op locatie met mobiele hightech rijstijlsimulatoren. Het voordeel voor de werknemer is dus dat hij geen reistijd heeft. De trainingen worden in groepen van gemiddeld vijftien tot twintig collega’s gegeven. De terugverdientijd is gemiddeld vier tot  zes maanden, afhankelijk van benzine of diesel en kilometers. Dit is dus een uiterst korte Return on Investment en een belangrijk instrument voor het implementeren van het MVO-beleid en om te komen tot een CO2-neutraal wagenpark. Go4MVO dus.

Daarnaast is het fun om samen met uw collega’s deze training te volgen (en waar gelachen wordt, wordt geleerd). Het stimuleert onderlinge competitie, etc.. De kostenbesparing kan als incentive worden aangewend om ecodrivinggedrag te ondersteunen.

Voor particulieren of kleine bedrijven worden cursussen met open inschrijving gegeven bij u in de buurt. Een uitgekiend feedbacksysteem zorgt na afloop van de training tot blijvend nieuw gedrag.
 

11. Wat zijn de grote energievreters?

Heeft u uw golfclubs echt dagelijks nodig in uw achterbak? Of zijn dat van die extra energievreters die het gewicht van uw auto verhogen?

12. Hoe vaak moet ik mijn bandenspanning controleren?

Als elke Nederlander met de juiste bandenspanning zou rijden kan er in totaal 196 miljoen liter brandstof worden bespaard. Rijdt u op uw fiets met een te lage bandenspanning, dan voelt u dat meteen. Het kost u meer (trap)energie. Dat is in uw auto ook zo, alleen geeft u meer gas. Daarnaast levert de juiste bandenspanning een betere wegligging en een kortere remweg op, wat ook van belang is voor uw veiligheid.

Zoek in kennisbank

Aanmelden nieuwsbrief

Uitgelicht

EcoDriving Nederland (video)

EcoDriving Nederland leert u een schone, veilige en zuinige rijstijl aan, people,...