Elektrische mobiliteit

Elektrisch vervoer

Ir. Falco van Vloten is bestuurder van Elektrisch Vervoer Nederland. Hij is expert op het gebied van elektrisch rijden.

Profiel

1. Is het al mogelijk om elektrisch te rijden in Nederland?

Het is zeker al mogelijk om nu elektrisch te gaan rijden. Er rijden al meer elektrische voertuigen rond dan je zou denken. In Nederland rijden meer dan 200.000 elektrische fietsen en 5000 elektrische scooters. De eerste elektrische auto’s zijn sinds kort ook in ons straatbeeld te zien en zullen in de toekomst steeds vaker te zien zijn. Elektrisch rijden zal in de toekomst alleen maar makkelijker worden omdat accu’s beter worden, de actieradius toeneemt (de afstand die je met het voertuig af kunt leggen zonder dat er opnieuw opgeladen moet worden) en er meer oplaadpunten komen.

2. Waarom zouden we elektrisch gaan rijden?

Een elektrische motor gebruikt de energie die erin gaat zeer efficiënt. Zo heeft een elektrische motor een rendement van 80-99 procent. Dat wil zeggen dat ongeveer 90 procent van de elektriciteit die erin gaat, wordt omgezet in beweging. Een benzinemotor heeft maar een rendement van 20-25 procent. Als we zuinig willen omgaan met energie, dan is de elektrische motor duidelijk een betere keuze.

Daarnaast kan elektrische energie duurzaam opgewekt worden (zonne-energie, waterkrachtenergie of windenergie). Benzine echter wordt gemaakt van olie. De olievoorraden raken op (over ongeveer 40 jaar). Duurzame energie zal er altijd zijn en kan eindeloos opgewekt worden. Het opnieuw maken van aardolie kost de aarde 100 miljoen jaar.

Conclusie: een elektrische motor gebruikt zijn energie heel efficiënt en de elektriciteit kan duurzaam opgewekt worden. Een benzinemotor heeft een laag rendement en gebruikt olie die opraakt en waarbij schadelijke gassen vrijkomen.

Hieronder kort samengevat de voordelen van elektrisch rijden:
1. Schoon: zonder CO2-uitstoot of fijnstof, geen stank, geen geluid
2. Goedkoop: tot een factor 3 goedkoper dan benzine of diesel
3. Eenvoudig: via een stekker in stopcontact opladen
4. Duurzaam: groene energie uit wind en zon
5. Efficiënt: efficiënter dan benzine- of dieselmotoren
6. Snelheid en kracht: trekt sneller op dan fossiele brandstof

Hierbij ga ik ervan uit dat de voertuigen met duurzame stroom worden opgeladen. Momenteel is 15% van de elektriciteit in Nederland duurzaam.

Nadelen van elektrisch rijden zijn:
1. Op korte termijn nog weinig oplaadmogelijkheden op openbare wegen
2. Oplaadtijd kan nog lang duren (enkele uren)
3. Vrij lage actieradius: elektrische voertuigen kunnen nog niet verder rijden dan 300 km

3. Hoe kan ik mijn elektrische voertuig opladen?

Alle elektrische voertuigen kunnen worden opgeladen met het ‘gewone’ elektriciteitsnet op 220 volt, oftewel het stopcontact zoals wij dat thuis in de muur kennen. Er is meestal wel een aparte oplader nodig die 220 volt wisselspanning omzet naar een lager voltage en naar gelijkstroom. Dit is afhankelijk van het accupakket van het elektrische voertuig. Voor de gebruiker is het belangrijk dat hij over de juiste lader beschikt. Zo’n oplader wordt los bij het voertuig geleverd of is ingebouwd. Het is vergelijkbaar met de oplader van een mobiele telefoon. Het is gewoon een kwestie van de stekker in het stopcontact stoppen.

 

4. Hoe ver kan ik rijden met een elektrisch voertuig?

De afstand die je kunt afleggen met een elektrisch voertuig is momenteel ongeveer: 80 km met een elektrische scooter, 60 km met een elektrische fiets, en 300 km met een elektrische auto. Deze afstanden lenen zich er voor om de elektrische voertuigen te gebruiken in de stad. Om elektrisch rijden aantrekkelijker te maken voor een groter publiek is het belangrijk om de actieradius te vergroten. Dan zouden wij bijvoorbeeld ook op vakantie kunnen gaan met het elektrische voertuig.

Momenteel wordt er aan veel oplossingen gewerkt om verder te kunnen rijden. Zo wordt het mogelijk gemaakt dat accu’s verwisseld kunnen worden bij het benzinestation en dat accu's supersnel kunnen worden opgeladen. Ik denk dat we met het snel opladen op korte termijn de afstand van de elektrische voertuigen kunnen vergroten. Er wordt momenteel veel onderzoek gedaan naar snelladen en de eerste tests zijn veelbelovend. Het wordt dan mogelijk om het elektrische voertuig in enkele minuten weer op te laden, waardoor het een groter bereik krijgt.
 

5. Wat doet de overheid momenteel?

De Nederlandse overheid stimuleert het elektrisch vervoer door de BPM en wegenbelasting voor elektrische auto’s af te schaffen. De nationale overheid en provincies verstrekken subsidie om proeftuinen op te zetten. Op gemeentelijk niveau zullen er in 2009 en 2010 lokale subsidies komen op de aanschaf van elektrische scooters en elektrische auto’s. Dat wil zeggen: koop een elektrische scooter en krijg 500 euro terug van de gemeente waarin je woont.

 

6. Wat doet Elektrisch Vervoer Nederland?

Elektrisch Vervoer Nederland is een onafhankelijk platform dat in het leven is geroepen om elektrisch vervoer in Nederland te stimuleren. Op de website van Elektrisch Vervoer Nederland kunnen gebruikers informatie met elkaar uitwisselen over hun elektrische voertuig en er is een dagelijkse blog met alle nieuwtjes op het gebied van elektrisch vervoer. Daarnaast is er een overzichtelijke database met alle oplaadpunten in Nederland, die ook met de iPhone te bekijken is.

Momenteel wordt er gewerkt aan een database met alle beschikbare elektrische voertuigen in Nederland, zodat men kan zien waar een elektrisch voertuig te koop is. In de nabije toekomst zal Elektrische Vervoer Nederland een kenniscentrum openen en een keurmerk opstellen ten behoeve van de kwaliteitsverbetering van elektrische voertuigen.

 

7. Wat houdt een elektrische doorbraak nog tegen?

Uit een internet survey van Elektrisch Vervoer Nederland blijkt dat 32% van de mensen denkt dat er eerst voldoende oplaadpunten moeten zijn, voordat er elektrisch kan worden gereden. Een andere grote groep van de ondervraagden denkt dat de kwaliteit van de elektrische voertuigen nog moet verbeteren.

Een andere hobbel zijn de aanschafprijzen voor elektrische auto’s. Deze zijn momenteel 3 tot 4 keer zo hoog als voor een vergelijkbare benzine-auto. De aanschafprijzen zullen eerst nog moeten dalen om elektrische auto's voor een groter publiek aantrekkelijk te maken. Voor elektrische scooters geldt dit overigens niet, deze zijn even duur of zelfs goedkoper dan de benzinevariant.

Eén ding is zeker: elektrisch vervoer staat in de schijnwerpers en steeds meer overheden, bedrijven en particulieren zetten de eerste stap om elektrisch te gaan rijden.

Zoek in kennisbank

Aanmelden nieuwsbrief

Themasponsors Elektrische mobiliteit