Schone auto

Greenpimpen

Ton van Rooijen is voormalig docent business innovatie aan Nyenrode Business Universiteit. Hij is expert op het gebied van 'greenpimpen'.

Profiel

1. Een nieuwe auto kopen, is dat wel duurzaam?

We kopen toch ook niet steeds een nieuw huis, omdat onze huidige woning te veel energie verbruikt en te veel CO2 uitstoot? Het fabriceren van een nieuwe auto kost veel grondstoffen en energie, maar ook het slopen van een auto kost de nodige energie. Bovendien komen daarbij de nodige stoffen vrij. Daar zou in het duurzaamheidsplaatje ook rekening mee moeten worden gehouden. Zelfs de allernieuwste verbrandingsmotoren hebben een energierendement van slechts 30%. De rest (70%!) is energieverlies. Daar hebben de autofabrikanten te lang weinig oog voor gehad. Door auto’s met steeds zwaardere motoren uit te voeren zijn deze in gewicht steeds meer toegenomen en is het brandstofverbruik van nieuwe auto’s onder andere hierdoor de afgelopen 20 jaar nauwelijks lager geworden.

2. Nieuwe auto’s zuiniger en schoner?

Het paradigma ‘nieuw is schoner, zuiniger en duurzamer’ past helemaal in onze wegwerp-groeieconomie en de verdienmodellen van gevestigde partijen. Autofabrikanten kunnen van het ene op het andere moment ineens wel zuinigere en schonere auto's met A en B label maken, terwijl die nieuwe auto's grotendeels met dezelfde verbrandingsmotoren als hun voorgangers zijn uitgevoerd. Technisch gezien zouden ook bestaande auto's aangepast kunnen worden, waardoor deze ook zuiniger en schoner gaan rijden. Dat kan onder meer door een verbeterde luchttoevoer, brandstofbehandeling en fijnafstelling (eco-tuning). Effect hiervan is een meer complete verbranding waardoor aanmerkelijk meer energie uit dezelfde hoeveelheid brandstof wordt gehaald. Dat betekent een lager brandstofverbruik en tegelijk lagere CO2 emissies.

3. Waarom passen autofabrikanten deze add on’s dan niet zelf toe in hun nieuwe modellen?

Autofabrikanten hebben de afgelopen 20-25 jaar vooral ingezet op het behalen van kostenvoordelen door schaalgrootte en standaardisatie. Maar ook op het steeds verder verhogen van prestaties door zwaardere motoren (gewichtstoename). Daarbij zijn ze voorbij gegaan aan de latente vraag in de markt van zuinige schone auto’s. De autobranche is bezig met een inhaalslag naar duurzamere automobiliteit. Maar in een recessietijd is deze inhaalslag extra lastig te maken. Dat vergt extra investeringen en een omslag in denken.

Honda en Mercedes hebben in hun nieuwe modellen de luchtbehandeling al verbeterd en in steeds meer merken wordt ook energiezuinige LED-verlichting toegepast. Het begin van schoner en zuiniger rijden is er, maar dat betreft vooral nieuwe auto’s. Dat is een gemiste kans als je bedenkt dat met simpele aanpassingen in lucht- en brandstofbehandeling het bestaande wagenpark (in Nederland 7,5 miljoen voertuigen) aanmerkelijk schoner en zuiniger kan gaan lopen.

4. Als bestaande auto’s relatief gemakkelijk ‘vergroend’ kunnen worden, waarom gaan autodealers en onderhoudsgarages daar dan niet massaal in mee?

De autosector is vanouds een conservatieve in zichzelf gekeerde branche. Garages en dealers verdienden tot voor kort hun geld met de verkoop en het onderhoud van auto’s. Het vergroenen van voertuigen is een ander vak en vraagt ook andere expertise. Die is in veel gevallen bij garages onvoldoende beschikbaar. Verschillende ondernemende garages met een groen hart hebben inmiddels deze kans van het ‘greenpimpen’ ontdekt. Zij dragen zo direct bij aan duurzamere automobiliteit. Daarmee verbreden ze het handelingsperspectief voor de consument. De verschuiving die in de autobranche momenteel gaande is zou je misschien het beste kunnen typeren met: ‘Chrome sweet Chrome wordt Green sweet Green’.

5. Welke ervaringen en resultaten zijn er met het 'greenpimpen'?

Direct geld besparen met het vergroenen van je auto in tijden van recessie voorziet in een enorme behoefte. Een vergroend wagenpark al dan niet in combinatie met het nieuwe rijden (groene bestuurder) zijn momenteel hot. Met relatief simpele technische hulpmiddelen en aanpassingen kun je een gemiddelde brandstofbesparing halen tot wel 15%. Met het vergroenen van het huidige Nederlandse wagenpark wordt een maximaal milieu-effect gerealiseerd en als automobilist bespaar je zo ook direct geld. Dat laatste spreekt de meeste autogebruikers het meeste aan.

6. En als het hele wagenpark straks vergroend is, houdt het 'greenpimpen' dan op?

Autorijden kan altijd groener en voordeliger. Er komen steeds meer add ons beschikbaar waarmee traditionele maar ook hybride en zelfs elektrische auto’s nog zuiniger kunnen worden gemaakt. Zoals de elektriciteit opwekkende zonne-hoedenplank die de accu oplaadt met een plug-in voor de sigarettenaansteker. Een zonnig parkeerplekje zoeken als extra E-oplaadpunt is dan een aanrader, want de zon stuurt je nooit een rekening toch?

Zoek in kennisbank

Aanmelden nieuwsbrief

Themasponsors Auto