Duurzaam op reis

Klimaatneutraal vliegen

Prof. Nico Visser is hoogleraar duurzame toeristische ontwikkeling aan de NHTV in Breda. Hij is expert op het gebied van klimaatneutraal vliegen.

Profiel

1. Klimaatneutraal vliegen, wat is dat precies?

Dat is het compenseren van de uitstoot van CO2, een stof die tijdens het vliegen vrijkomt bij de verbranding van kerosine in de atmosfeer. CO2 vormt een soort deken om de aarde die leidt tot het broeikaseffect, omdat die deken in de weg zit bij het terugkaatsen van de zonnewarmte vanaf de aarde de ruimte in. Die CO2 uitstoot wordt gecompenseerd door het planten van bomen, het behoud van bossen en investeringen in duurzame energieprojecten.
 

2. Welke initiatieven zijn er om klimaatneutraal of groen te vliegen?

Er zijn in Nederland twee compensatie initiatieven: GreenSeat en Trees for Travel. Luchtvaartmaatschappijen hebben de compensatie inmiddels ook in hun boekingsproces meegenomen evenals een aantal touroperators .

3. Hoe weet ik hoeveel ik moet compenseren per vliegreis?

De twee bovengenoemde compensatie initiatieven hebben rekenmodules ontwikkeld die op hun sites te vinden zijn. Daarmee kunt u berekenen wat de CO2-uitstoot per persoon per vliegreis is.

4. Wat gebeurt er met het geld dat ik betaal voor de compensatie?

Dat geld gaat zowel bij GreenSeat als bij Trees for Travel naar de Stichting Forest Absorbing Carbon Emission (Face) die bomen plant en beheert. Daarnaast wordt het geld geïnvesteerd in behoud van bossen en het ontwikkelen van duurzame energiebronnen. Een vliegreis compenseren betekent dus dat je de groei van een boom of het behoud van bos voor een aantal jaar financiert, zodat het CO2 uit de lucht haalt en vasthoudt.

5. De CO2 -opname door bomen komt uiteindelijk weer in de lucht terecht. Helpt de compensatie dan wel?

Bomen leggen tijdens hun groei CO2 vast in de takken, de stam en de wortels. In feite is een boom dus een levende opslagplaats voor CO2. Als de boom verbrandt, verrot of wordt omgehakt, komt die CO2 inderdaad weer in de atmosfeer. Daarom houden GreenSeat en Trees for Travel zich nu ook bezig met het behoud van bossen en projecten die schone energie leveren of energie besparen. Denk aan de financiering van windmolens, de ontwikkelingen rond biogas of zonne-energie.

6. Als ik toch wil vliegen, welke toestellen verbruiken dan het minste energie?

Nieuwe vliegtuigen zijn zuiniger dan oude. En charter vliegtuigen verbruiken minder energie dan lijndiensten, omdat charters over het algemeen voller zitten dan lijndiensten. Voor de middellange afstand is de Airbus 320 het zuinigste vliegtuig en voor de langere afstanden de nieuwe Boeing 787 Dreamliner. Het aller-zuinigst is op dit moment de nieuwe dubbeldekker Airbus 380 met een verbruik van drie liter per honderd kilometer per passagier.

7. Welke maatregelen zijn er genomen om vliegen zuiniger te maken?

Vliegtuigbouwers, luchtvaartmaatschappijen en vliegvelden bedenken allerlei maatregelen om zuiniger te vliegen. Wingtips, de opstaande punten aan het einde van de vleugels, besparen flink wat energie. Net zoals de glijdende manier van aanvliegen en landen op Schiphol. De aanvliegroute begint al boven Zeeland en daalt geleidelijk, zodat minder energie wordt gebruikt om de landing in te zetten. Anderzijds beperkt deze glijvlucht de geluidsoverlast voor de bewoners rondom Schiphol. Het mes snijdt dus aan twee kanten. Ook worden vliegtuigen tegenwoordig van hun laad- en losplek teruggeduwd, terwijl ze daar vroeger de motor voor aanzetten.

8. Welke ontwikkelen staan er op stapel om vliegen schoner te maken?

De vliegtuigindustrie wordt naast de milieueisen ook door hogere brandstofprijzen gedwongen om zuinigere toestellen te bouwen. Bijvoorbeeld door de constructie van het vliegtuig lichter te maken of zuinigere motoren te ontwikkelen die op milieuvriendelijkere brandstoffen vliegen. Zo worden er momenteel proeven gedaan met biodiesel en heel voorzichtig wordt ook gekeken naar waterstof. Het probleem met waterstof is de opslag aan boord - waterstof neemt veel ruimte in.

9. Stappen we over tien jaar minder snel in het vliegtuig?

Nee, er zal niet minder gevlogen worden dan nu. Vliegen is onderdeel van ons dagelijks leven geworden, net als de auto: die vervoersmiddelen verdwijnen niet. Wel kan ik me voorstellen dat door de mogelijkheden via internet of videoconferences, het aantal zakelijke vluchten afneemt. Maar op wereldschaal zal het aantal vluchten elk jaar toenemen. Waarom? Omdat de inwoners van landen zoals China en India zelf ook meer van de wereld willen zien en daarvoor het vliegtuig zullen nemen.

Zoek in kennisbank

Aanmelden nieuwsbrief

Themasponsors Duurzaam op reis