Elektrische mobiliteit

Oplaadpunten voor elektrische auto's

Robert-Jan Brouwer is directeur en oprichter van een bedrijf, dat oplaadinfrastructuur voor duurzaam elektrisch vervoer ontwikkelt.

Profiel

1. Zijn alle oplaadpunten geschikt voor elektrische auto’s?

In Nederland zijn vele honderden oplaadpunten voor het opladen van elektrische voertuigen. Dit aantal groeit nu snel, omdat er steeds meer elektrische auto’s worden verkocht. Voor het opladen van een elektrische auto is veel meer energie nodig dan voor het opladen van een  elektrische scooter of fiets. In accu’s van de huidige elektrische auto’s gaat tussen de 20 en 50 kWh. Dit is meer dan het dubbele van het standaard elektrisch dagverbruik van een heel gezin (10 kWh). Hierdoor zijn niet alle oplaadpunten geschikt om een auto bij op te laden. Vaak wordt op of bij het oplaadpunt aangegeven voor welk type elektrische voertuigen deze geschikt is.

 

2. Is een gewoon stopcontact voldoende om op te laden?

De meeste elektrische auto’s kunnen worden opgeladen bij 230 Volt, de spanning die beschikbaar is in een gewoon stopcontact. Daarbij is het belangrijk vast te stellen of er nog andere elektrische apparaten op dezelfde groep zitten in de meterkast. Het opladen van de auto vereist namelijk een grote elektrische stroom, bijvoorbeeld 16 Ampère.  Als tegelijkertijd ook een wasmachine, elektrische oven of magnetron ingeschakeld wordt, kan dit leiden tot een overbelasting. De elektrotechnische installatie in de meterkast schakelt dan uit veiligheid af.

Sommige fabrikanten van elektrische auto’s staan opladen met een gewoon stopcontact niet toe. In die gevallen kan alleen geladen worden via een speciaal oplaadprotocol en een speciale stekker (Type 2, Mode 3), die niet in een gewoon stopcontact past. Voor thuis- of kantoorsituaties zijn inmiddels zogenaamde wallboxen beschikbaar. De aansluiting van zo’n wallbox op de technische installatie van de woning of kantoor moet plaatsvinden door een erkende installateur.

 

3. Kan ik mijn auto opladen met de energie die is opgewekt door mijn zonnepanelen?

In principe kan dat.

4. Waarom mag ik geen verlengsnoer gebruiken bij het opladen?

De dikte van de oplaadkabel speelt een belangrijke rol tijdens het opladen. Hoe dikker de kabel, hoe meer energie er doorheen kan zonder dat de kabel te heet wordt. Vergelijk het met een tuinslang: hoe ruimer de slang, hoe meer water erdoor gaat.

De norm schrijft voor dat u geen verlengsnoeren mag gebruiken tijdens het opladen. Gebruik altijd de oplaadkabel die door de fabrikant bij de auto wordt geleverd of van een erkende leverancier. Vraag gerust om het keurmerk dat bij de kabel hoort.

 

5. Bestaat er verschil in laadsnelheden?

Jazeker. Globaal wordt er onderscheid gemaakt tussen twee laadvormen: normaal en snelladen. Normaal laden volstaat voor de meeste bezitters van een elektrische auto, omdat het voertuig het overgrote deel van de vierentwintig uur in een dag stilstaat en dan aan de oplader kan. Bovendien stelt deze vorm van opladen minder eisen aan het achterliggende energienet. Veelal wordt bij normaal laden een 230 Volt/16 Ampère aansluiting gebruikt.

Bij snelladen wordt de energie in minder tijd in de accu gebracht. Dit betekent dus een hogere stroom (Ampère) en spanning (Volt). Met een stroom van 32A of zelfs 63A en met een zogenaamde ‘krachtstroom’ aansluiting van 400V kan er relatief snel worden geladen.

Een nog snellere oplossing is het laden via gelijkstroom (DC) laadstations, deze laden direct op de accu’s van auto. Het maken van gelijkstroom vergt een grote investering. Daarom komen deze laadstations minder voor.

6. Kan ik veilig opladen in de regen?

Ja, als u tenminste gebruikt maakt van goedgekeurde materialen. Bij de oplaadpunten en de stekkers is rekening gehouden met weersinvloeden. U moet zelfs in de stromende regen veilig kunnen inpluggen of de stekker verwijderen. Enige voorzichtigheid betrachten kan natuurlijk geen kwaad. Ziet u een beschadiging aan het oplaadpunt of het laadsnoer, dan kunt u beter voorzichtig zijn.

7. Hoe werkt het afrekenen?

Een echt afreken systeem is nog niet voorhanden. Op de meeste laadstations kun je nu met een elektronisch pasje ‘tanken’. Hiervoor wordt een jaarabonnement van circa € 100,- in rekening gebracht ongeacht het aantal tankbeurten.

8. Kan ik de energie ook gaan terugleveren aan het net?

Op dit moment is het terugleveren van de energie uit de autoaccu naar het energienet nog in de testfase. De meeste oplaadpunten zijn hiervoor nog niet geschikt. Op enige termijn wordt dit een interessante optie. Als de stroomprijs gedurende de dag meerdere keren verandert, kunt u ervoor kiezen om de accu te laden bij laagtarief en deze stroom terug te leveren tegen het hogere tarief. Hiervoor worden slimme modules ontwikkeld die deze handelingen voor u verrichten.

Voor het energiebedrijf kan dit een interessante optie zijn. Als zij de energie die in accu’s is opgeslagen kunnen inzetten om pieken op te vangen, hoeft er bijvoorbeeld geen gascentrale bijgestookt te worden om energie te produceren voor piekmomenten. Natuurlijk wordt de eigenaar van de accu daarvoor beloond.

 

Zoek in kennisbank

Aanmelden nieuwsbrief

Uitgelicht

Chargepoint

Chargepoint ontwikkelt slimme systemen om elektrisch rijden te vergemakkelijken, zoals de Charg...

Themasponsors Elektrische mobiliteit